一条高铁，改写中西部城市格局？
发表于：2022-06-21 18:00
6月20日，郑渝高铁终于全线贯通运营。
郑渝高铁全线途径河南、湖北、重庆，不仅连接起郑州和重庆2座国家中心城市，还携手沿途多地迈入高铁经济时代，因而备受关注。
莫怨蜀道登天难，追梦银龙永向前。
如今，郑州至重庆最快4小时23分可达，中原城市群、成渝双城经济圈的联系愈加紧密。
国家中心城市上演“速度与激情”
郑渝高铁全长1068公里，设计时速350公里，历时6年建设完工，总投资约1500亿元。
这一次开通的，实际上是襄阳东至万州北这一段。郑州东至襄阳东段、万州北至重庆北段，已经分别于2016年、2019年开通运营。
跨越山河的高铁，让北京、郑州、武汉、重庆这几座国家中心城市的时空距离再次缩短。
这对于成渝双城经济圈与中部、东部地区的连接，有着不可替代的作用。
具体来看，郑渝高铁全线贯通后：
北京、天津、太原、郑州、武汉等地至重庆将开行直达动车——
北京至重庆最快6小时46分可达；
郑州至重庆最快4小时23分可达；
武汉至重庆最快4小时57分可达。
早上在郑州喝胡辣汤，中午在重庆吃火锅的梦想，已经成为现实。
调查表明，乘坐高铁出行，4至6小时是大多数人能接受的最长时间。如果超过这个区间，可能就会转而选择其他出行方式了。
所以，高铁通达时间进入这个区间，也就意味着人流、物流、信息流、资金流的流动效率，将得到突破性提升。
郑渝高铁对于加强郑州、重庆这两座国家中心城市的对外联系，有着至关重要的意义。
从更大范围来看，借助郑渝高铁，京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、成渝双城经济圈——这些跨越东部、中部、西部的城市群，都获得了更加高效的连接方式。
更进一步，在国家层面，它对于以内循环为主体的新发展格局，也有着极强的现实意义。
沿线地区搭上发展“快车”
郑渝高铁对沿线地区的带动，同样值得关注。
沿线多个地区借此机会终结了长时间无缘高铁的历史，迎来发展新机遇。
在河南，南阳、平顶山首次迎来高铁。
在湖北，南漳、保康、神农架、兴山、巴东，这五个县（林区）正式跨入高铁时代。
在重庆，巫山、奉节、云阳，终于实现了祖祖辈辈的“铁路梦”。
值得注意的是，这些地区有两个显著特点：
第一，这些地区大多数属于“经济洼地”，经济发展的潜力比较大，任务也比较重。
高铁贯通后，交通可达性和要素流动性将促进这些地区扩大“朋友圈”，在科技创新、产业合作、物流运输等领域迎来更多合作空间。
河南拥有装备制造、食品2个万亿级产业，电子制造、先进金属材料、新型建材、现代轻纺等产业的比较优势突出。
重庆则是全球最大笔记本电脑制造基地、全国第二大手机制造基地。
未来，两地之间的人流规模将借助高铁的贯通进一步增大，产业链相关企业在高铁沿线集聚布局，有望形成更具竞争力的产业经济。
此外，河南、重庆拥有中原科技城、西部（重庆）科学城等重大创新平台，集聚了大量高新技术企业、科研院所、高等院校和创新人才。
郑渝高铁开通后，河南、重庆乃至华北、华东地区创新人才、资金和技术，有望向沿线区域扩散，进一步促进创新资源合理配置。
第二，这些地区的旅游资源十分丰富，拥有大量的自然风光和人文景观，比如长江三峡、神龙架、大别山红色遗址。
高铁贯通后，将显著拉进这些地区与主要消费市场的距离，推进区域间的旅游协同发展，进一步丰富旅游形态。
事实上，很多地区已经开始为高铁旅游造势。
比如神农架就宣布：自郑渝高铁开通后一个月内，凭抵达神农架高铁站的车票及到站信息，就能免门票游览六大核心景区。
此外，巴东、兴山也已经针对郑渝高铁开通制定了相关的优惠活动。
鄂西北和渝东北，之前受制于交通问题，经济发展潜力一直未能得到充分释放。
郑渝高铁的开通，可谓雪中送炭。
三座“副中心”建设再提速
此外，郑渝高铁还将直接提升沿途三座地级市的交通枢纽地位。
一是南阳。
5月27日，河南省委常委会召开会议，支持南阳加快建设省域副中心城市。
郑渝高铁让南阳迈入“高铁时代”，唐河复航即将实现“通江达海”梦想。
借助全国性综合交通枢纽的定位，南阳不仅将重塑“楚豫雄藩、中原要冲”的区位优势，还将进一步成为连接“一带一路”“长江经济带”的纽带。
未来的南阳，可以借鉴宜昌借力三峡大坝等大工程建设三峡机场的经验，选址谋划建设机场，构建“空铁水公”四位一体的联运网络。
跳出盆地看南阳。
只有以更加开放的姿态优化营商环境和服务水平，“副中心城市”才能迎来光明的未来。
二是襄阳。
目前，襄阳已建成襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、浩吉铁路、汉十高铁，再加上郑渝高铁，形成了“三纵三横”的运输网络。
随着郑渝高铁全线贯通，襄阳高铁也将由过去的“局域网”全面融入全国的“互联网”。
作为湖北重点建设的2个“省域副中心”之一，襄阳将与武汉共同承担大湖北发展的南北两极，以便利交通连接东部与西部。
曾经的兵家必争之地，将成为商家必争之地。
三是万州。
万州在川渝的区位优势一直很突出。
如果把四川盆地比作是一个口袋，那么万州就相当于袋口，是整个四川盆地的交通咽喉，是东出的最佳通道。
随着郑渝高铁通车，万州正式融入全国高速铁路网，实现1小时重庆、2小时襄阳、3小时武汉、4小时郑州、5小时北京。
围绕高铁经济，万州在高铁片区规划建设1000亩绿色智慧型物流产业园，重点引进知名电商及三方物流企业，打造辐射川东北、渝东北及鄂西地区的区域生活物资分拨集散中心。
未来，随着万州与长江中下游城市群的联系更加紧密，这条通道的价值将进一步显现。
无论是高效连接郑州、武汉、重庆等国家中心城市，还是带动沿线经济发展，郑渝高铁都可以看作中西部地区织密发展纽带的重要一步。
在当前的发展环境下，挖掘中西部地区的发展潜力，比如消费、基建投资，显得愈发重要。
补上交通条件的短板，就是一个重要方面。
最近，国家铁路局相关负责人在谈到下一步推动铁路高质量发展时还提出：
要推动实施一批“十四五”规划重大项目，完善“八纵八横”高速铁路网，优化普速铁路网布局，解决西部铁路“留白”太大的问题，大力发展城际、市域铁路，打造一体化综合交通枢纽。
不难预见，中西部地区将迎来铁路等基建投资的收获期，交通条件有望进一步改善。
这将给更多地方带来新的发展想象力，也将进一步释放中西部在发展回旋空间上的价值。
相关文章
中国
Copyright © 2014 Tanikawa . 沪ICP备2021033822号-2
-
招商社群
-
在线客服咨询
专业招商顾问、在线秒答
咨询热线400-115-0199 
联系我们